TEAM　BOUZ

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整備屋の仲間がZXR1100を車検場まで回送してくれないかというので、喜んで行ってきました
そういえば去年大型二輪免許取ってからまだ公道で乗ったことなかったっす
（いや、ZZR1100を少し乗らせてもらったことあったか）
うん、そんなに大きすぎず良いサイズですね
発進でアクセル開けすぎるとフロント浮きますｗ
すげー♪おもしれ～♪
やっぱり大型もいいなあ
往復で50ｋｍほどのドライブを楽しみました

さて、Dioいじろう♪
今日は2次圧縮を計ってみます
78ｃｃボアの初期付属ベースガスケットは1ｍｍ厚ですが、現在0.5ｍｍを2枚入れてます
ヘッドガスケットは0.5ｍｍですね
コンプレッションゲージはプラグ穴にネジ留めです
さあ、どんなかな？



0.7MPaに届いてないですねえ
この後、数回計ったら0.7ちょうどくらいまでいったので、これを基準にします

2次圧縮を上げるのに手っ取り早い方法としてヘッドガスケット抜きが知られています
今回これを試してみます
ヘッド面研は時間がかかるしね

ヘッドガスケットを抜いて、液体ガスケット塗布して組み付ければいいのですが、後の始末が大変なので、液ガスの代わりにアルミホイルで極薄ガスケットを作ってみました

アルミホイルの上にヘッドガスケットを乗せて、カッターで切り出します



0.12ｍｍヘッドガスケット完成ｗ



これを組んでみます



さて、どれくらい上がってくれたでしょうか？




0.8MPaですね
とりあえずこの仕様でしばらく走ってみましょう

この後、キャブの裏側で燃料漏れを発見して、キャブの取り付けボルト締めたらナットの山舐めました・・・
すったもんだの末、キャブ本体側にヘリサートぶち込んで解決
これで駆動系カバーの汚れが無くなる♪

後日、試走しましたがトルクアップはあまり感じませんでした
もともとトルクあるセッティングにしてあるしね
それとももっと圧縮上げれば変わるんでしょうか？
気になるところではありますが・・・

コンプレッションゲージで計っている人が少ないので、比較データが少ないんですよね
1MPaくらいまでは大丈夫そうですが・・・
車種によっても違うだろうしなあ

一般的にいう圧縮比の計算でもしてみた方がいいのかな？
計算式は　（排気量＋燃焼室容積）÷燃焼室容積　ですね

燃焼室容積か・・・
ヘッドにプラグ挿して、水溜めて、その重さを量ればいいんですよね
今度やってみよう