TEAM　BOUZ

  

10/6

リアブレーキに1ヶ月ちょっと前くらいから猿が住み着いたようです
シュー削っても、ホイール掃除しても改善せず
キタコの￥1ｋくらいのブレーキシューなんですが、いつ入れたんだっけかな・・・
こーゆー時ブログ内検索は便利ですね
えーっと・・・2007/12/16か
1年もちませんでしたね
まあ、まだシューは残っているし、使おうと思えば使えるのですが、いちいちキーキー鳴かれると気になるので交換してしまいましょう
かといって同じ物入れたんではつまらないですよね
ちょっと奮発して



デイトナプロブレーキシュ～
結構評判良いですね
でも、キタコの倍の値段・・・
ちゃんと慣らして使うことにしましょう



キタコと並べると色気があっていいですね
まあ、どうせ見えなくなるんですが



まあ、交換は簡単です
マフラー外して、ホイール外したらあとはクリッとシューを割るようにひねってやれば外れます
装着は逆の手順です
スプリングの掛け方を間違わないようにね



今回は期間だけでなく、走行距離も計ってみましょうね
1041ｋｍからスタートです



そうそう
リアタイヤもとっくにスリップサインが出ていたので交換です
実はコケたときにはすでにスリップサイン出てました
でもサイドがまだまだ残っていたので勿体無いと思っちゃったんですよね
はした金をケチってバイクと右足壊してしまいました
反省

さて、何を入れるか悩みましたが、これは今回もＤ306の90/90-10でいきます
なんと言っても安い！
ネットで買えば￥1800+送料です
大きいタイヤは格好良いですが、以前3.50-10借りて履いてみたら、ギア比が高くなりすぎてまともに走れなかったんですよね
まあ、今入れてるギアが結構半端ないってのもありますけど
最近では、タイヤなるべく細く小さくして軽量化した方がキビキビ走る面白いＤｉｏになるんじゃないかなと思ってます
街乗り+ちょっと山くらいだったら別にＤ306の3.00-10でもいいんじゃないかな？
フロントならともかく、リア3.00はちょっと細すぎか
純正の3.00はドリフトしまくりだったしな
やっぱ縦Ｄｉｏにはリア90/90が良さそうですね
  

8/4

せっかく履かせた3.50ですが、O＆Mのハイギアと併用ではギア比が高すぎでした
ギア比を落とすかタイヤを90/90に戻すか・・・
とりあえずタイヤ外してみましょうかね



うをっと
このサイズの画像では見にくいかと思いますが、シュラウドが削れてます
うーん、ちゃんとタイヤセンターの溝の分は残っているんだなあ
なんて感心してしまいましたが、こりゃダメですね
シュラウド外すとなると水冷化しないとダメだもんなあ
と、いうわけで縦型にD306の3.50-10は履けない！ということになりました

そもそも、ダンロップの公表値でD306の3.00-10は外径420ｍｍ、3.50-10は444ｍｍですもんね
24ｍｍの差は大きかったなあ
ん？じゃあTT91の3.50-10はどうなのよ？
えーと、439ｍｍか


左から、D306の90/90-10、TT91の3.50-10、D306の3.50-10です
TT91が公表値より小さめに見えるのは中古で磨り減ってるのとホイールに組んでいないせいかな？
なんだかこれなら入りそうですが、今度は横幅がD306の3.50より・・・あれ？
公表値は両方とも95ｍｍですね
いやいや、明らかに太いだろ～と思うのですが
まあ、そのうち組んでみましょうかね

夜
Rさんがメーカーに問い合わせたところ、ピストンの裏にピンが見えている状態で問題ないとのことだったので、ボアキット組む手伝いに行ってきました



横型はエンジン降ろして作業した方が楽ですもんね
積むのが面倒だけど
えーと、ピストンが57ｍｍで排気量126ｃｃですか
そうですかそうですか
シクシク・・・
ちょっと前は自分の78ｃｃが最大排気量だったのにいつの間にか皆125ｃｃクラスになっちゃってます
いいんです
この縦型好きだしね

一通り組み終わって、軽く試走してみましょう～
追走します

ブーン・・・

おお、トルクありそうな走りだなあ

ブーン・・・・・・ガリッ・・・ブーン・・・

？

なんか今変な音がしたような気が？

ブーン・・・ガリガリッ！・・・・・・・・・プスン

あ、止まっちゃいましたね
ゆっくり走ってたんだけどなあ
再始動は・・・ブルン！OK
じゃあ、もっとゆっくりで帰りましょうか

帰ってエンジン降ろして開けてみたら軽く焼きつき
なんででしょうね～？
あ、ライブキャブのMJ上げてなかったですか
そうですか
すっかり忘れてましたね
ピストン修正して組みつけて本日終了
全開にできる日を楽しみにしてます～  

8/2

Cさんが遊びに来たので海を見に行ってきました



なんか最近ここ良く行くんだよね
夕マヅメでベイト気配アリアリ
ちょっと大きめな謎の魚追跡したりして楽しかったです

最高速97ｋｍ/ｈ　8500ｒｐｍ
もうちょっと回したい気もしますが・・・

8/3

昼飯食ってからRさんとこへ
暑いのでのんびり走りました
Rさんのリーディオのボア組むはずだったんですが、ピストン裏からリングの回り止めのピンが見えちゃっていて、どーも気になって組めないと
まあ、気になるよねえ

じゃあ、自分のいじろうってことでセンスタの嵩上げ



100V溶接機だと太い溶棒が使えないのでなかなか難しいです
チマチマやってたらなんとかコツがつかめてきましたが、せっかくなので溶接初心者のCさんとSさんにも手伝ってもらいました
両人共意外に上手でしたね
ガンガン叩いても取れなかったのでOKでしょう

グラインダーで形を整えて、塗装しました



乾燥を待つ間、ふと見るとRさんのライブホイールにD306の3.50-10が付いたまま転がっています
そか、今はリードホイールだから使ってないんですね
ふーむ
以前は合わせてみただけでヤメましたが、余っているならちょっと履かせてみようかな
もちろんこのままでは入りませんので、ケースを削ります



D306の3.50-10は横幅は90/90-10とさして変わりませんが、直径がかなり大きいです
下のリブはほとんど削らなくてもよかったですが、上のリブの中心あたりは結構削りました
仕上げはグラインダー職人のSさんにお任せｗ

タイヤの空気を抜いて、少しコジる感じでホイールが入りました



うひゃー
ツラいちって感じです
ってか、シュラウドは・・・クリアランス0みたいな

サス側は大丈夫のようです



せっかくセンスタ嵩上げしたのに、タイヤが大径になったのでまた接地してしまいました



うーむ・・・
あ、ヒップアップアダプター外せばいいんでないかい？



おお、浮いた～
ちょっと試乗してみましょう
駐車場の中をクルクルと小旋回したら、見ていた皆が「それ以上倒すと擦るよ～」と
むう・・・
もうちょっと寝かせたいんだけどなあ
仕方ない
再びヒップアップアダプターを付けました

タイヤが大きくなった分、ゴムも厚くなったので乗り心地が少し良くなりました
かなりケツ上がってる感じがしますが

しばらく借りることにしてこのまま帰宅しましたが、ギア比高すぎ～
エンジン7500ｒｐｍしか回ってくれません
で、85ｋｍ/ｈが精一杯・・・
うーん
タイヤも重いしなあ
G'カウンターくらいにすればちょうどいいのかな？  

1/14

Sさん拾って、Rさんちへ
雪道は怖いけど、バッテリーを新調したので気分良いです

今日のメニューはリアタイヤ組み換え
今度は手作業で挑戦です



あとはシリンダーの調整ね
強力なリューターがあると便利だわ～



細かい内容はHP見てください

Sさんはホイール塗装
広い場所があると便利ね
雪も吹き込まないし

なんだかんだで3時過ぎまで・・・
帰りはメッチャ寒かったっす～  

12/23
BMF190ｍｍフローティングディスク+キャリパーサポート購入


なぜかＳさんとこで装着

作業内容はＨＰへどうぞ

とりあえずジャックナイフできるようになりました
楽しい～♪

先日付けたハイギアもＷＲセッティング煮詰めたら中々良い感じ
とりあえず平地で98ｋｍ/ｈまでは確認
あとは9500rpm以上回す度胸が必要です  

12/12

Rさんちで集会～
夜は寒いぜ～とか思いながら向かっている途中
80ｋｍ/ｈ8000ｒｐｍからじわっとアクセルを開けた瞬間

パチッ！

ん？

パチパチパチ・・・

・・・

ああ、そうですか
夏にもこの音聞いたことありましたね

そうですかそうですか

後方からパチパチ音を鳴らしながら、あせらず500ｍほど走ってコンビニの駐車場で駆動系のケースカバーを外します



はい
ベルトの側面のケブラーが剥がれていました
終了～

ってなわけにもいかないので、0.5ｍｍほど太い中古純正ベルトに交換して復活
いい加減慣れちゃって、交換するだけなら10分もかかりませんね

少しベルトが太くなったので変速が変わりました
80ｋｍ/ｈ8000ｒｐｍだったのが、80ｋｍ/ｈ8600ｒｐｍです
これはクラッチ側の落ち込みの差だなあ
駆動系セッティングも奥が深いですね
最近は最高速犠牲にして中低速重視なんですが、なかなか決まらないんだよねえ

到着するとRさんはデジタルメーター、Sさんは吸気・電装系いじって楽しそうです
自分も久しぶりにパワフィル付けてみましたが・・・うん、無理ｗ
パコパコパコ～という音に耐えられません
速攻でエアクリ仕様に戻しましたとさ

12/16

リアブレーキが効かないのでシューを購入
ネットで安いの買おうかと思いましたが、重要保安部品だしね
一応メーカー品ってことで



耐フェード性に優れるが、いまいち効かないと専らの噂のキタコシューです
デイトナプロブレーキにしようかと思ってたんですけどね
在庫が無い
まあ、安いし、Rさんも調整したら効く様になったとのことだったので購入してみました
とりあえず面取りして取り付けます
インプレは後日  

10/23

Ｓ氏よりタイヤを頂いたので、片減りして亀裂の入っているフロントタイヤを交換してみました
ブリジストン ＨＯＯＰ 3.00-10
えー、これはＡ氏がレッツⅡで使用していた物で、ビードに傷が入っているという曰く付きの物ですｗ
まあ、タダなので文句ないです


作業風景はＨＰにて

今まで履いていたのは、ＩＲＣ ＭＢ740 90/90-10だったのですが、サイズが少し小さくなりました
フロントの接地感が薄くなりましたね
なんかヒラヒラする・・・
慣れたら問題無くなりましたけど
クルクル曲がれる感じです
安定感は90/90-10の方が断然良いですねえ

ついでにディスクプレートも交換しました
ずいぶん前に買って、そのまま放置していたんですが・・・
まあ、サイズ一緒なんで特に変わりは無いですね
190ｍｍにしたいなあ  

5/29

Yオクにて3ｃｍケツ上げキット購入
わけ有り品で超格安即決でした



多少くぼみ傷があるくらいで問題ないです
ちゃんとPOSHのロゴもありますね

デイトナサスに装着しますが・・・
下穴は8ｍｍなので装着不可です
必然的に上穴に装着となります



こんな感じ
って、ことは・・・



完全に隠れてしまいました～
残念ｗ
せっかく綺麗なアルマイト塗装なのにね
センスタぎりぎり使えてます

平行してマフラーの塗装も行いました
前夜、ホムセンとカー用品店を回って耐熱塗料を買ってきました
本当は耐熱クリアーが欲しかったんだけど売ってなかったので、耐熱ステンレスカラーってのを買ってみました
ホルツとソフト99のがありましたが、なんとなくホルツを選択

下準備として、軽く錆びの出てきた通勤快速マフラーをサンドペーパーでゴシゴシ・・・

ゴシゴシ・・・

ゴシゴシゴシ～

あー、疲れた
1時間もやってたら手がボロボロになりましたが、かなり綺麗になりました
やっぱクリアーが欲しかったなあ
ま、いいか



木にブラ下げて薄く塗り重ねます
40分おきに4回塗りました
艶がないのが寂しいねえ
エキパイだけ黒に塗ろうかな？



車体に付けてみたら悪くなかったんで、しばらくこれで乗ってます
サスはこんな感じ



うーん、かなり上がりました
乗った感じではポジションが少し前傾しましたね
あと、左コーナーでかなりバンクさせてもスタンドを擦らなくなりました
以前は簡単にギャリギャリいわせられたんですけどね
右コーナーでエキパイが擦ることもなくなりました
まあ、贅沢言えばもうちょっと低いとセンスタがちゃんと効いていいですね
サス260ｍｍ+アダプター30ｍｍで290ｍｍ
285ｍｍのサスがちょうど良さそうです  

5/9

Ｙオクで落とした中古ガスショック到着
現行品で見た感じ綺麗なのに誰も入札なかったので、つい落としてしまいました
安かったのに・・・人気ないのかな？
長さが書いてなかったのが気になるところですが、スーＤｉｏに付いていたとのことだったので多分大丈夫かと・・・
結果は



等長でしたｗ
260ｍｍってことですね
密かに285ｍｍを期待してたんだけどなあ
まあ、ケツ上げしたくなったらアダプターを買うことにしましょう

今までも社外(yss?)のショックでしたが、どーも挙動がおかしい感じだったんですわ
フロントに金サスを入れるまでは特に感じなかったんですけどね



まあ、取り外し＆取り付けは難しいことありません
メットインBOX外して、エアクリBOX外して、ネジ2本外すだけでリアサスは取れます
あ、センスタ使用の場合、タイヤが浮いてるとサス外した瞬間に下に落ちるので当て物しておいた方がいいですね



んで、交換しました
特にワッシャーかます必要も無く、ポン付けです
ちょっと豪華になりましたねえ♪

そうそう、これは減衰圧を5段階で調節できます
必要な工具がKNさんで売ってましたので、ついでに購入しておきました



￥500
まあ、こんなの無くても握力のある人なら回せるかもしれませんが・・・
どうやって使うかというと



リングの切り欠きに工具の先端を合わせて、グリっと回します
やっぱり専用工具は楽です

さて、セッティングですが、体重約80ｋｇの自分の場合
一番硬くするとコーナーで粘らない感じ
一番柔らかくするとフニャフニャです
色々試した結果、2番目に硬いところがいい感じでした
まあ、タイヤの空気圧にも関係すると思うので今後も色々と試してみます
(今気づきましたが、このショックは2種類あって、白/白・赤/白はハードタイプ、金/赤はハイグリップタイプなんですねえ。なるほど、柔らかいわけだｗ）  

4/11

Ｙオクで格安なメッシュホースを見つけたので入手
装着してみました



見た目が大変よろしいですね♪
アルマイト好きですｗ
タッチが少し硬い感じになりました
付属のアルミワッシャーはなぜかバンジョーボルトの奥まで入らず・・・
急遽新品銅ワッシャーを用意しての装着となりました
ここのワッシャーは使いまわすと、フルード漏れの原因になるそうですので新品を使いましょう

夜は恒例のナイトミーティング
自分とＣさんはベルトやＷＲのみで軽いセッティングでしたが・・・
Ｒさんはいきなり大手術！
街灯の明かりだけで、どんどん外装を剥がしてしまい、ヘッドまで交換してしまいました
いやはやｗ
そこそこセッティング出したところで、3台並べてヨーイドン！
いやあ、以前と比べるとあんまり差がなくなってきましたねえ
放射冷却で寒い夜でした  

1/21
先日Rさんのライブをいじるお手伝いをしたお駄賃に、余ったブレーキマスターとキャリパーを頂いてきました
これを使ってFブレーキの引きずりを直そうかと
マスターはネジが1つ舐めてましたが、リューターで溝切って、マイナスドライバーで回すことに成功♪
内部のゴムパッキン流用させて頂きました
キャリパーは・・・ピストンがどーにもこーにも動きません（汗
ホース繋いで油圧で押し出そうかとも思いましたが、面倒なのでヤメ
かと言って、このままでは面白くない
ブレーキパッドが今付いてるのと違うので、これ使ってみるかな・・・
パッド交換なら簡単だしね
サクサクっと交換して・・・
おお！引きずりが直った～♪
Fタイヤが軽く回るよ
いや～マジっすか
まったく予想外でした
パッドは大して減ってなかったので、全然疑いませんでした
いや～よかったよかった♪

気分良いので、プーリーケースカバーのガスケットも交換しちゃいましょう

Y!オクで￥850
なんとエンジン周りのガスケット一式！
まあ、今回必要なのはケースのガスケットだけなんですけど
それにしたって安いよ
そのうちノーマルシリンダー使いたくなったらこれでOKってことでｗ

ガスケットも新品にして、気分一新
ついでにWRを8ｇ×6にしてテスト走行
WR軽くすると変速点が上がりますね
70ｋｍ/h付近で変速
TOPは87ってとこかな
もうちょっと重くして60km/hくらいで変速した方が好みかな

しかし、この時期新潟でバイク乗れるとは思いませんでしたねえ
ここまできたら雪降らないで欲しいですけどｗ
山だけ降ってくれればウインタースポーツも楽しめるし、夏に水不足にもならないんでしょうけどねえ
2月あたりにドカっと降るのかな？  

さてさて、新潟に初雪が降りました
最近、天気予報良く当たるねえ
まあ、2.3日で溶けると思われ
まだまだバイク乗るぞ～♪

んで、今回の買い物はこれ
エーモン工業株式会社　エアゲージ（ダイヤル）　カー用品店で￥498


以前から欲しかったんですけどね
なんで今買ったかというと、妹の車のタイヤ交換してて、空気圧管理もしなきゃなあ・・・と思った為
もちろん、Dioのタイヤの空気圧管理もしますけどね
ただ、これ、単位表示が国際単位表示kpaなのよね・・・
パッケージの裏に単位換算早見表があるので、これ使ってkgf/c㎡換算すればいいんですが
ちょっと面倒ね
ちなみに棒タイプの奴は￥350くらいでした
携帯するのにはコンパクトでいいですね  

予告通り今週中に金リアホイール入手！



例によってY！オク
相場よりちょっとお高い金額で頑張って落札
なんでかっていうと、ホイールの程度がそこそこ良さそうだったのと、履いているのがミシュランS1だったから・・・
ダンロップTT91に次いで評価の高いタイヤだったので、使ってみたかったんですよね
サイズも90/90-10で文句なし
出品者の対応も早く、気持ちよく取引完了

速攻で装着しました♪
今までフロントだけ90/90-10でリアが3.00-10だったせいか、曲がる時に違和感あったのがこれで解消されるといいなあ
試乗したいけど、外は雨・・・  

以前、整備屋に測定してもらって、許容範囲内のゆがみと診断されたフロントブレーキディスクですが、Y！オクで￥1スタートの出品があったので狙ってみました
で、見事￥1500で落札～♪
送料含めると・・・微妙な金額ですが・・・まあ、OK



送料込みで即決￥2300ってのもあったんだけど、内側が黒なんですよね・・・
その点、これは金！
フロント周りだけ、キンキラキン♪

いやいや、リヤホイールも狙っているんですけどね
需要が多いので中々落ちないんです～
今週中には入手したいなあ  

昨日は釣りチームの忘年会
あなご料理美味しゅうございました
・・・が、なぜか体調不良
１次会にてダウン、早退と相成りました
すんまそん
昼間にやった風呂掃除で塩素吸いすぎたかなあ・・・

さて、今日の１ネタ


HPのメモ見てた人＆その場に居た人はわかると思うけど、11/1のナイミでコケたときに曲がったリヤブレーキレバーの修理用にY!オクで入手
レバーだけでいいじゃん！と言われそうですが、レバー留めてるネジがサビサビで外れないんです～
飛ばして、代わりのネジを用意してもよかったんですが、程度良さそうなのが一式即決￥800だったので買っちゃいました
んで、フロント周りやった時に一緒に交換
１０ｍｍソケットだけで簡単に交換できました
こーゆー時にタマ数多くて、中古＆アフターパーツの豊富なDioっていいなあと思いますね  

本日車両持込
ディスクとホイールを測定してもらいましたが、許容範囲内とのこと
むむ・・・
どうやらキャリパーサポートが怪しいそうな
キャリパーとサポートの取り付け部分のシムを厚めのワッシャーに変えたところ、多少改善
しばらくはこれで様子見です

写真撮り忘れた・・・

さて、仲間がリール買うそうなのでちょっと貼らせてもらいますねｗ
どっちにするのかな～？
2506の方がお得感あるんだけどなあ
まあ、好きな方買えばいいやね


ダイワ(Daiwa) カルディアＫＩＸ　２５００



ダイワ(Daiwa) カルディアＫＩＸ　２５０６（浅溝タイプ）
  

相変わらずフロント周りの調整にてこずってます
キャリパー分解してブレーキピストンとスライドピン磨いてシリコングリス塗ってみましたが、改善せず
なにがおかしいのかな？
まさかホイール・・・（汗）
整備屋に持ち込んで計測かな

100均で見つけた￥200ミラーｗ


小さめで結構いい感じです
が、やっぱり鏡も小さいなあ
しかし、十分使えます
右用しか発見できなかった・・・
丸型だと左右兼用でした  

11/19
足は付いたので、今度はハンドル周りなんですが・・・
ありゃ？スロットルは？
ここでようやく気が付いたのですが、ＡＦ27はドラムブレーキなのでスロットルホルダーとブレーキホルダーが一体になってます
ディスク車は別体式なのね～
うーん、困ったぞ
スロットル周りは付属してないのです
今からY！オクってのもかったるいしなあ
ハイスロ組むのも面白そうだけど・・・
AF27のが使えればミラーの取り付け部もなんとかなりそうだなあ
ってなことで、加工！


レバー取っ払って、かなり削り込みました
わかるかな～？　


この後、位置調節の為に更に削り込みました

お約束のライトカウル加工～♪
ドラム車にはブレーキマスターの穴がないので切り取ります
大体の位置をマジックで型取りした後に、Pカッターで切り取りました


小さめに切り取って、少しづつ拡大して位置調節するのがいいと思います

そこそこうまく加工できたと思います
こんな感じ


あとは、ブレーキスイッチの配線が付いてなかったので、不要なAF27のブレーキスイッチの配線をカットして、先端に平型端子をカシメて装着しました


11/20
ブレーキホルダーの位置調整の為、更にアクセルホルダー下部の削り込み
ほぼ、完成しましたね

結局、一番時間掛かったのはアクセルホルダーの削り込みでした
構想から作成までトータルで4時間くらい掛かったんじゃないかな
「AF27純正のアクセルじゃなきゃヤダ！」って人以外は、AF35純正なりハイスロなり用意した方が楽に作業できると思います
自分はマスターのミラー取り付け部が欠損していたので、頑張ってみましたがｗ

あとは実走して、微調節ですね
なぜかリアブレーキの戻りが悪くなった・・・
ワイヤー交換かなあ  

毎日１ネタでいこうと思っていたのになあ

ま、しょうがないよね
だって、こんなの届いたんだも～ん♪


そうです
ドラムのDio乗りなら誰もが気になる「ライブDioZXフロントassy」！！
Y!オクで￥8500でした
まあ、OH必要とのことでしたのでこの値段で落ちたんだと思います
確かに、マスター内部腐って、ミラー取り付け部欠損、キャリパー固着、ステム錆び、と前途多難な感じでしたが・・・

11/17
とりあえず、ブレーキ周り外して整備屋の仲間の所へ持って行きました
OHのアドバイスしてもらうつもりが・・・
バラバラバラ・・・
あっという間にバラして洗浄して組み立てて・・・
あまりの早さに写真も撮れずｗ
よ、よし
ブレーキ周りはこれでOK

11/18
こうなったらやるしかねーじゃん
夜しか時間がないので作業灯が頼りです
関連HPをよく読んで・・・
行きま～す！
バラバラ・・・


ＡＦ35のだとハンドルロックが効かなくなるので、ハンドルはＡＦ27のを使います


ジャキーン♪


とりあえず付きました
簡単に書いちゃってますが、結構大変です
ステムの抜き差しは下からやるので１人では無理
弟に手伝ってもらいました