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2011年09月13日
POWER SYNT 2T
動画を撮って以来動かしてなかったDioですが、次期使用オイルも決まりましたので再起動します。
まず、錆の出てきたマフラーを塗装しましょうかね。
サビサビでラットな感じもいいのですが、穴開くと嫌なので塗装しましょう。
ワイヤーブラシで一気に錆を落としていきます。
貴重な昼休みの内40分を使ってなんとか一通り磨き終わりました。
風が強いので塗装は翌日です。
耐熱クリアーでピカピカ仕様ってのもアリかなあ・・・。
あ、一日置いたらエキパイに錆が出てきました。
磨き直すのは面倒なので、予定通り耐熱ブラックを吹くことにします。
シンナーで油分を拭きとって。
脚立にマフラーをぶら下げて、耐熱ブラックを薄く吹いていきます。
7回ほど薄く塗り重ねました。
まだ錆のポツポツが見えてるけど、まあこんなもんじゃないでしょうか。
自然乾燥後、取り付けて強制乾燥です。
うん、いい感じですね。
さて、オイルですが・・・。
通販でRACING POWER 2Tが￥1613だったので2本購入してみましたが、またもやPOWER SYNT 2Tが送られて来ました。
もう返品するのも面倒なのでこれでいきます。
でもこれ、混合比が25：1～100：3なんですよね。
色はRACING POWER 2Tより薄いような気がします。
まさか3倍に薄めて売っているとか・・・？
ハイオク10L買ってきましたので、これで混合します。
えーと、100：3は・・・30ｍｌ？
始動確認！
で、ちょっと用事を足しにブブーンと走り出しましたが・・・あれ？なんか気になるというか頭の隅に引っかかるものが・・・。
5ｋｍほど走ったところで用事を足しながらよく考えてみると・・・。
1Lは1000ccだよね。
10Lは10000ccでしょ。
・・・じゃあ、100：3は10000：300じゃね？
あれ？
俺、オイル30ccしか入れてなくね？
ぐはっ！
1000：3で5ｋｍも走っちまった！
とりあえず異常はありませんでした。
まだ前の混合油が少し残っていたのと、ブン回さなかったので助かったかな？
まあ、推奨混合比ってのは余裕見て設定してあるでしょうからね。
実際どこまで薄めてもいいかやってみたい気もしますが、せっかくの特製シリンダーとピストン焼けてもイヤだしなあ。
あ、そういえばまだ５ｋｍ走って帰らないといけないんだった・・・。
おとなしく7000ｒｐｍ以下で走って無事帰宅しました。
不足分のオイルを燃料タンクと携行缶に入れて本日終了。
しかし、ガソリン10L毎に300ccかあ。
RACING POWER 2Tの100：1と違ってちょっとお得感が無いですね。
まず、錆の出てきたマフラーを塗装しましょうかね。
サビサビでラットな感じもいいのですが、穴開くと嫌なので塗装しましょう。
ワイヤーブラシで一気に錆を落としていきます。
貴重な昼休みの内40分を使ってなんとか一通り磨き終わりました。
風が強いので塗装は翌日です。
耐熱クリアーでピカピカ仕様ってのもアリかなあ・・・。
あ、一日置いたらエキパイに錆が出てきました。
磨き直すのは面倒なので、予定通り耐熱ブラックを吹くことにします。
シンナーで油分を拭きとって。
脚立にマフラーをぶら下げて、耐熱ブラックを薄く吹いていきます。
7回ほど薄く塗り重ねました。
まだ錆のポツポツが見えてるけど、まあこんなもんじゃないでしょうか。
自然乾燥後、取り付けて強制乾燥です。
うん、いい感じですね。
さて、オイルですが・・・。
通販でRACING POWER 2Tが￥1613だったので2本購入してみましたが、またもやPOWER SYNT 2Tが送られて来ました。
もう返品するのも面倒なのでこれでいきます。
でもこれ、混合比が25：1～100：3なんですよね。
色はRACING POWER 2Tより薄いような気がします。
まさか3倍に薄めて売っているとか・・・？
ハイオク10L買ってきましたので、これで混合します。
えーと、100：3は・・・30ｍｌ？
始動確認！
で、ちょっと用事を足しにブブーンと走り出しましたが・・・あれ？なんか気になるというか頭の隅に引っかかるものが・・・。
5ｋｍほど走ったところで用事を足しながらよく考えてみると・・・。
1Lは1000ccだよね。
10Lは10000ccでしょ。
・・・じゃあ、100：3は10000：300じゃね？
あれ？
俺、オイル30ccしか入れてなくね？
ぐはっ！
1000：3で5ｋｍも走っちまった！
とりあえず異常はありませんでした。
まだ前の混合油が少し残っていたのと、ブン回さなかったので助かったかな？
まあ、推奨混合比ってのは余裕見て設定してあるでしょうからね。
実際どこまで薄めてもいいかやってみたい気もしますが、せっかくの特製シリンダーとピストン焼けてもイヤだしなあ。
あ、そういえばまだ５ｋｍ走って帰らないといけないんだった・・・。
おとなしく7000ｒｐｍ以下で走って無事帰宅しました。
不足分のオイルを燃料タンクと携行缶に入れて本日終了。
しかし、ガソリン10L毎に300ccかあ。
RACING POWER 2Tの100：1と違ってちょっとお得感が無いですね。
2011年09月08日
AF35ZX 謎のオイル溜り
エンジン不動のライブDioが入庫したので、ちょっとイジってみました。
セルは回ってクランキングも重くないので、まあ、定番のキャブ掃除からですかね。
しかし汚いなあ。
ん？フロート室のドレン開けたのにガソリン流れてきません。
もっと開けたら、トローっと流れて・・・って、オイ！
なんでオイルが出てくるのよ？
かなり粘度の高いほぼ100％オイルがしばらく出た後に、ようやくガソリンが出てきました。
この色はホンダ純正スーパーファインかな？
しかし・・・こんなにフロート室にオイルが溜まるなんて聞いたことないんですけど。
ドレン閉めて、セル回してみたらあっさり始動しました。
白煙モクモクですが。
エンジン回さないで乗っていたのかなあ？
それにしてもオイルの溜りっぷりがパないっす。
オイルシール不良でオイル下がりならともかく、キャブに溜まる？？？
AF35ライブDioZX。
フルノーマルです。
田めぐり用だそうです・・・。
試走したら白煙モウモウと上げながらも、ちゃんと60ｋｍ/ｈ出ました。
いじりたいけどお客さんのだからねえ。
あ、今思いつきましたが、オイルポンプ全開で固着してたかもね。
それで回さないで乗ってればオイル過多になりそう。
もう引き渡してしまったので、確認する術も無いですが、そんな感じかもしれませんね。
いつもアクセル全開で乗っててくれれば問題ナッシングｗ
セルは回ってクランキングも重くないので、まあ、定番のキャブ掃除からですかね。
しかし汚いなあ。
ん？フロート室のドレン開けたのにガソリン流れてきません。
もっと開けたら、トローっと流れて・・・って、オイ！
なんでオイルが出てくるのよ？
かなり粘度の高いほぼ100％オイルがしばらく出た後に、ようやくガソリンが出てきました。
この色はホンダ純正スーパーファインかな？
しかし・・・こんなにフロート室にオイルが溜まるなんて聞いたことないんですけど。
ドレン閉めて、セル回してみたらあっさり始動しました。
白煙モクモクですが。
エンジン回さないで乗っていたのかなあ？
それにしてもオイルの溜りっぷりがパないっす。
オイルシール不良でオイル下がりならともかく、キャブに溜まる？？？
AF35ライブDioZX。
フルノーマルです。
田めぐり用だそうです・・・。
試走したら白煙モウモウと上げながらも、ちゃんと60ｋｍ/ｈ出ました。
いじりたいけどお客さんのだからねえ。
あ、今思いつきましたが、オイルポンプ全開で固着してたかもね。
それで回さないで乗ってればオイル過多になりそう。
もう引き渡してしまったので、確認する術も無いですが、そんな感じかもしれませんね。
いつもアクセル全開で乗っててくれれば問題ナッシングｗ
2011年09月08日
2011アオリ調査
8月末に今年のエギング釣果の良し悪しを占う意味で、調査に行ってきました。
ここである程度良い結果が出ないとキビシイのですが・・・。
型は8～10ｃｍ。
まあこれは予想通りですが、数が出ない。
5時間やって4杯でした。
スレているとかじゃなくて、単純に数が居ない気がします。
今年はキビシイかなあ。
潮も微妙に濁っていて状態はあまり良くないのもありますが、あまりにアオリが少なすぎて他のポイント探る気にもならず。
北風が吹いてきたところで早々に切り上げて、かもめ弁当へ直行。
唐揚げ弁当ウマシ！
今年もちょくちょく寄らせてもらいます。
ここである程度良い結果が出ないとキビシイのですが・・・。
型は8～10ｃｍ。
まあこれは予想通りですが、数が出ない。
5時間やって4杯でした。
スレているとかじゃなくて、単純に数が居ない気がします。
今年はキビシイかなあ。
潮も微妙に濁っていて状態はあまり良くないのもありますが、あまりにアオリが少なすぎて他のポイント探る気にもならず。
北風が吹いてきたところで早々に切り上げて、かもめ弁当へ直行。
唐揚げ弁当ウマシ！
今年もちょくちょく寄らせてもらいます。
