TEAM　BOUZ

5/12

幅15ｍｍ以上のベルトを使うと、変速の谷で1000rpmも落ち込むのを解消したい
（14～14.5ｍｍだとほとんど感じないんですけどねえ）
んで、原因はトルクカムとわかっているんですが、AF34後期の新型クラッチが付いているのでいじれない
4stクレアカムで改善はされるようですが、どうせなら直線溝も使ってみたいし
ってな訳で、ドライブシャフト交換だな
AF28のエンジンでも手に入れば載せ換えたいところですが、人気あるのでちょっと高い
んじゃ、ギアだけ・・・・
ん～、AF35のギア一式で￥5ｋって高すぎでしょう
必要なのは13丁のドライブシャフトだけだしなあ
んで、色々探してたんですが、AF35後期の腰下が￥1ｋで落ちました



純正クラッチとプーリーも付いていたので遊べそうです
エンジンカバーとハーネス他、余ったはパーツはRさんへおみやげだな
オイルポンプが付いてなかったのはちょっと残念ですが
では、早速ギアカバーを割ります



ナット外して、プラハンでコツコツ叩くと簡単に外れました
去年AF27のギアカバー外すのに苦労したのが嘘のようです
やっぱり年式新しい方が色々楽ですねえ
オイルも綺麗だし、磨耗もしてないようですね



後期型なので、カウンターギアは厚さ8ｍｍです
前期型（172ｇ）より軽量（126ｇ）なのでフリクションロスは少ないと思われます
ってか、これはAF34後期も共通なのでダブってしまいました
G'の40丁組むなら使わないしね・・・
まあ、ぶっちゃけ、13丁で旧型クラッチが使えるドライブシャフトだけ欲しかった訳で・・・
AF27、34系のハイギア化にはかなり有効なので、カウンターシャフトとセットでYオク出してみようかな？

夜になって、余剰部品を積んでRさん家へ行ってきました
ギア周り外した腰下とエンジンカバーをダンボール梱包して、フットスペースに置いてゴムバンドでグルグル巻きにして行きました
いやあ、なんとかなるもんですね

Rさんの前期ライブはどうやらクランク周りにガタがきたらしくてカタカタ鳴ってます
ジャンク腰下のは大丈夫そうだけど・・・
後期なのでマニホールドの互換がないんですねえ
前期エンジン入札中とのことでしたので、腰下割りの練習に使ってみましょうか
ほとんど部品は付いていないので、いきなりフライホイールから・・・
ん？ここは専用工具が無いと固定できないぞ
あーでもないこーでもないと大騒ぎしたあげく、そこらに落ちてた竹を挟んでナットを外しました
ナットは外れましたがフライホイールは外れない・・・？
調べたらプーラーが必要とわかり断念
今度車屋の仲間に借りてこよう

他にもエアクリカバーのネジがゆるゆるだったので、ホットボンド借りて穴埋めしたりしてたらいつの間にか深夜になってました
いやはや