TEAM　BOUZ

8/4

なんだかトルク感が無くて面白くないので、ベースガスケットを薄くすることにしました
試行錯誤してますねえ
まあ、やってみないとわからないことだらけだしね

さて、シリンダーヘッドを外して・・・
ん？
なんでこのボルトクルクル回るのかな？？？

あー！！！





なんてこったい！
1本ねじ切れてました・・・（涙）

・・・しばらく茫然自失・・・

そっかー
前回締めすぎちゃったんだな
ヘッドは振動で緩み易いので、意識して強く締めたんだった・・・
あー、他のボルトも少し伸びてるし・・・
やっぱりトルクレンチ必要かなあ？
でも、安い奴は2ｋｇくらいからしか測れないみたいだしね
1ｋｇ測れるトルクレンチは高いんですよね
悩む・・・

これ外れたとしてもヘッドボルトが無いと組めないじゃん
専属メカニックに連絡すると、後日軽トラ貸してあげるから工場へ持ってきなよとのこと

終了・・・

あ、せっかくだからピストンも外して磨いておこうｗ

8/5

気を取り直して、ホームセンターでヘッドボルトの代わりになりそうなステンのボルトを購入
ホンダはスタッドボルトじゃなくて、ロングボルトなんでこれで大丈夫っしょｗ
ピストンとヘッドも綺麗に磨いて、準備万端

8/6

忙しさも一段落する夕方を待って工場にピットイン
なんか事務所でお手伝いしていたら、いつの間にかタガネで叩いて外してくれていました
いやー、やっぱ本職は凄いな
サクサクっと組んで復活～♪
せっかくなのでベース0.5ｍｍ+ノーマルヘッドガスケット
ヘッドガスケットは交換簡単だしね
ん？なんかヘッドライトがいつもにましてチラつくけど・・・
ま、いっかｗ

8/9

そういえばベース0.5ｍｍ+ノーマルヘッドガスケットで圧縮どれくらいあるのかな？
コンプレッションゲージ貸してね



うーん
0.6MPa？
低すぎだよねえ
トルク感無いわけだ
やっぱりヘッドガスケットはアルミホイルにしよう

アルミホイルガスケットを新たに製作しました
今回はボールペンでグリグリっとなぞると綺麗に切り出せるという技を発見
大量生産が楽にできるようになりました
そんなに沢山必要ないけどねｗ

組んでみたら、やっぱりこっちの方が面白い
加速いいもんね