TEAM　BOUZ

初めまして！
ﾌﾞﾛｸﾞ見させて頂きました。
私は今、ﾃﾞｨｵﾌｨｯﾄ改造奮闘中です！

ぐっさんのﾌﾞﾛｸﾞ内のCDIの配線等、見させて頂きました。

少し影響されまして(笑)ﾃﾞｲﾄﾅ ｻﾝﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄ購入しました！

しかしAF27用とはいえ、ﾃﾞｨｵﾌｨｯﾄはCDIの配線が違い、このままでは点火しません(汗)
色々調べてみたものの、素人な物でﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝでした(泣)
そこで、ぐっさんの知識をお借り出来ればと思い、コメントしてみました。
分かる範囲でご協力頂けませんか？

まっちゃんさん

初めまして。

Ｄｉｏfitですか。
型番は同じＡＦ27ですが、なんか特殊だとは聞いたことがありますねえ。

・・・検索・・・。

なるほど。
対応の社外ＣＤＩは無し。
ＣＤＩに関してはライブ寄り？
バッテリー点火という記事が多いですね。

お、「みんから」で配線の組み換えのみでライブＪ用のＣＤＩを付けている人がいますね。
ってことは、ＣＤＩへの入力方式が違うので、残念ながらサンダーボルトＣＤＩは使用できません。

純正ＣＤＩでリミッターはかかっていないようですので、純正を使用するか、社外を試してみたいのであればライブＤｉｏＪ/Ｓ用のデイトナＰＡをお勧め致します。
カプラー内センターにある赤/黒の配線位置を上から下に差し替えるだけで使用できるそうですよ。

ぐっさん先生おはようございます！

さすがですね！
やはり入力方式が違うので取り付けは不可能ですか…

ライブ用PA早速試してみます！
ｻﾝﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄはまたまたｵｰｸｼｮﾝ行きで(笑)

ありがとうございました！

釣り好きも同じ趣味ですし、またコメントさせて下さいね！

まっちゃんさん

サンダーボルトは無段階で設定できたら面白いんですけどねえ。
デイトナＰＡは上が伸びます。
まあ、セッティング次第ですが。
回しすぎにご用心・・・。

またお気軽に書き込んでくださいー。

はじめまして
ぐっさん先生！

AF28SRに乗ってまして
おっさんになった今、高校の時に出来なかった原付いじりに火が付き、毎日楽しく改造してます。

そこで、偶然知り合いからライブディオ用デイトナフルデジタルCDIを譲り受け、取り付けようと配線を組み替えようとネットで調べてこちらにたどり着きました、が、画像にある車輌側の赤い配線をどこに繋げるのか分からず困ってます。もし宜しければご教授願えませんでしょうか？
今日も数時間ずっと悩んでました
(；´Д`A
是非宜しくお願いします！

カスタムビルダー

カスタムビルダーさん

はじめまして。
おっさんになってからじゃないと、知識や軍資金が足らなくてここまでいじれませんよね。
まあ、若いうちは他に色々考えることや、やりたい事が一杯あるので仕方ないですけどね。

さて、車体側の赤い配線ですが、これは単純に+の電源です。
と、言っても、スーパーＤｉｏ系のＣＤＩは交流、ライブＤｉｏ系は直流でＣＤＩを駆動させていますので、自分のＡＦ27やカスタムビルダーさんの28でライブＤｉｏ系のＣＤＩを使うにはどこかから直流電源を引っ張ってこなければいけません。
一番距離が短くて配線が簡単なのはバッテリーから直接ですが、これだと途中にスイッチを噛まさないとバッテリー上がりの恐れがあるので、自分はキーシリンダー直下のキーＯＮで電気の流れる配線から分岐してＣＤＩまで引っ張っています。
確か黒い線だったと思うけど・・・。
未公開画像の中にあるかと思ったけど、見つからないので、後でカウル外して確認してみますね。

ぐっさん先生！

ありがとうございました！
早速仕事終わってから会社で作業しました、結果…

バッチリです！
上のトルクが上がったのと、よく回るようになりました

これでボアアップなんかしたら…

考えるだけでもワクワクします！
オイルポンプの加工だけが問題ですね♪(´ε｀ )
あとハイギヤーも入れたいです。
大分セッティングが決まってきて、平地で83キロくらい出てますが、あともうちょっと！
なんておもってます。

また相談に乗って戴くかもしれませんが、宜しくお願いします！
重ね重ねありがとうございました！

カスタムビルダー

カスタムビルダーさん

上手くいったようでなによりです。
ついでに記事にさせてもらいました。

トルクの薄いノーマルエンジンの方が効果を感じられるのかもしれませんね。
ボアアップしてセッティングが決まると、また感動しますよー。
ノーマルも燃費良くて静かで良いんですけどね。
一回このパワーを味わってしまうと・・・戻れませんね。

また気軽に遊びにきてください。

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