TEAM　BOUZ

4/21

仲間に頼まれて代理落札したタクトのタンクが届いたので、取り付けに行ってきました

AB07


年式の割には綺麗な車体です
リアのパニアケースも付いてるし、デザインも良いですね
ただ、燃料タンクの中が錆び錆びでどうしようもなかったので、オークションで程度の良い燃料タンクを即決￥2ｋ+送料￥1.3ｋで入手しました

昔、これの次の型のタクトに乗っていたんですよね～
懐かしいなあ
今も使っているソケットレンチはそのタクトの駆動系をバラしてみたくて買ったんだっけ
結局プーリーを外すことができずに諦めたんだったｗ
その反動で、現在ガンガンやっちゃっている気がするなあ

と、感慨に耽りながらもどんどんカウルを外していきます
これくらいの年代のスクーターは仕組みが簡単でいいねｗ

燃料タンクは簡単に交換できましたが、アクセルが回りません
どうもキャブレターのスロットルバルブが固着しているようです



なんだかキャブ周りはDioよりゴチャゴチャしてますねえ
インマニから負圧取ってるのはわかるけど、なんか余計な配管までされている気が・・・
んー、バラして洗浄したいけど、スロットルバルブが外れないことにはキャブを外すこともできないしなあ
潤滑剤大量に吹き込んでアクセルワイヤー引っ張りながらスロットルバルブの入る筒を叩いて衝撃を与えます

コンコンコン・・・

30分もやっていたら、ようやく外れてくれました
いやはや

軽く磨いて再度組み付け
アクセルが回るようになったので、ガソリンをタンクに入れてキックキック！

バボン！とエンジン掛かって、白煙がモウモウと出ます
アクセル全開で調子良く回ってくれましたが、アクセル戻すとエンスト

以下、繰り返し

うーん、こりゃＳＪが詰まってますかね？
暗くなってきたのでとりあえず今日はここまで

帰宅すると、今夜もミーティングやるよ～とＳさんから連絡あり
よし、じゃあ今夜は通勤快速で出よう
クラッチはとりあえず以前使っていた純正改だな

サクサクっと交換して、少し時間が余りました
んー、あとは・・・

セルを使えるようにしようか

ＡＦ24の腰下にはなぜかセルの配線が付いていませんでした
最初からそうなってるのかな？
でも、セルモーターの付く場所はあるし・・・
単に配線が別ってことなんでしょうかね？
まあ、ＡＦ27の腰下の配線から移植すればいいっしょ♪



カプラーから小さいマイナスドライバーを使って赤い線を抜きます
ＡＦ24のカプラーの同じ位置に移植して、反対側をセルモーターに繋げばＯＫ



よし、始動テストだ
スイッチＯＮ！
ウィーン・・・・・・・・

？

セルギア入れてませんでしたｗ

ＡＦ27から移植して、再度テスト

キュルル・・・ブアンッ

やった～♪
これでセルが使えるようになりました

今日は珍しく我が家にＳさんとＲさんとＷ君が集合
ここからミーティング会場へ向かいます
Ｗ君は残念ながら仕事帰りに寄っただけなので帰宅
いつもの3台で向かいます

早速Ｒさんに試乗してもらいます
だって、自分より20ｋｇも軽いんだもんな～
軽量化すると、どんな挙動が出るか見てみたいんです
自分もSさんのビーノ改を借りて伴走
借り物マシンで0発進勝負！

3

2

1

ゴー！

ビーノ改は無難にスタートしましたが・・・
Ｒさんの乗る我がＡＦ27改が暴れてます
あぶね～ってｗ

いきなり全開にすると前に荷重掛けててもフロント浮いちゃうヤンチャなマシンになってました
まあ、ちょっと危ないくらいが面白いのだ

今日の挙動は良いですね
安定して変速していきます
やっぱりトルクカムのグリス切れが悪かったのか～
グラスラのドッカン特性もこのエンジンに合わなかったんですね

Ｓさんのビーノ改は40～80ｋｍ/ｈの加速が良いね～
～40と80～をどう伸ばすかが今後の課題ですね
ＲさんのＺＲは優等生だなあ
50ｃｃにしてはトルク感もあるし、変速の谷も無いし、最高速も80ｋｍ/ｈ近くでるようになったんですね
なんかこれはこれで完成って感じだなあ
安心して乗れるマシンです
でも、ちょっと危ないＺＸ改もたまには乗ってきてくださいねｗ