TEAM　BOUZ

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さて、方針が決定しましたのでガンガン作業を進めます
なんとか今日中に火を入れるところまで行きたいなあ
やることは山積みですが

ピストンスカートのクリアランス調整



KNのHPに2mm削れと書いてあったので削ってみましたが、下死点でケース内部に当たります
あれはノーマルピストン用の数値かな？
じゃあ、3mm・・・コツン
4mmほど削ってようやく当たらなくなりました


よし、これで載せられるぞ
うりゃ～！



VM18のインマニや強化オイルポンプも設置
燃料ポンプはとりあえず使わないので、ボルトでメクラしておきます
ハイポートシリンダーを組んでみますが、とりあえずベース1ｍｍ、ヘッド4枚重ねで約2ｍｍ
この状態で圧縮がどれくらいか見てみたいし、燃料タンクも借りなければいけないので、ここで一時作業中断
Sさんのところへ向かいます
彼もエンジン載せ換えの真っ最中
ヤマハはマウントに互換性があるから楽そうですけど、それなりに苦労しているようです
しばらく話込んでから、JOGの燃料タンクとコンプレッションゲージを借りて帰宅

さて、測ろうと思ったら駆動系組んでないからキックできませんでしたｗ
駆動系か～
とりあえず、プーリーはRさんからレンタル中のZEROでZXのボスとフェイス
クラッチ側はタクト腰下に付いてきたのをオーバーホールしたので、このまま組んでみよう
ベルトはかなり減ったZX純正で様子見
さて、キック！
ガゴッ・・・



ありゃ？戻ってこない・・・
キックカバーは掃除して油差しておいたんだけどなあ
ケースのガスケットが無いせいで、キックギアが噛みこんでるんだな
ＡＦ27の腰下から1ｍｍの自作ガスケットを剥がして貼り付け

ズボンッ！

よし、これでＯＫ
じゃあ、圧縮見てみようか

ズボッ！
ズボズボッ！！

7ｋｇ？
いくらなんでも低すぎだろ～
と、思ったらマフラー付けてませんでした

ありゃ？
んー、とりあえず夜中だけどエンジン掛けてみたいからノーマル改だな

取り付けて再度計測



7.5ｋｇか～
ヘッドガスケット減らしても大丈夫みたいだけど・・・
まあ、とりあえずこれでいってみよう

あとは燃料の供給だけど・・・
とりあえず直落式でいくと決めています
ＪＯＧタンクにフィルターとコックも借りて、燃料ホースも買ってきました

問題は設置場所だね
スマートなのはメットインの中だけどな
とりあえず入れてみよう
お、いい感じで入るけど・・・
ホースがヨレるとうまくないなあ
それにメットイン外さないと腰上触れないので、いちいち取り外すのも面倒だしな
荷台に積んじゃえ



コックとフィルターの設置位置を決めて燃料ホースを繋ぎます
サイドカウルは留める場所がないので、サイドアンダーカウルを外してフレームを使えるようにしました
これでなんとかなりそうだな
よし、タンクにガソリン入れて・・・
コック解放！

チョポチョポ・・・

ガソリンがフィルターで止まってますけどｗ

エア抜かないとダメかな？
指でキャブ側からエアを追い上げてみると、ガソリンが落ちてくるようになりました
よし、じゃあ、夜中だけど・・・

エンジン始動！

ブルルー

おー、久しぶりに聞くノーマルマフラーの音だｗ
凄く静かだなあ

特に異音も無く、燃料供給もできているようなのでアイドリング5分で終了
苦労したけどエンジン掛かってよかった～
次回からセッティングです