TEAM　BOUZ

  

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燃料ＯＫ、オイルＯＫ、アイドリング異常なし
さあ、試走です

ちなみにJOGタンクはこんな感じで積んであります



荷物積んで走ってるように・・・見えませんね
まあ、気にすんなオレｗ

跨るとエンジンの鼓動が以前より強くなっているのを感じます
ハイポートシリンダーは慣らし済みですがピストンは新品なので慎重にスタート

お、トルク感あるな
ノーマルマフラー改なのでブモーっと静かに走り出しました
2kmほど異常が無いか確認しながらゆっくり走って、いつもセッティング出しに使う道へ向かいます

ここからなら、最悪押して戻れるしね
よし、全開テストだ
うりゃ～

ブモーーーー

なんか普通に加速するけど・・・
エンジン回んね～

7800rpmで62ｋｍ/ｈ

うは
ノマフってこんなんだったっけか？
いくら一発目とはいえ走らな過ぎです

早々に引き返して、通勤快速にチェンジ
今度はどうかな？

ブーーーー

ありゃ～
ノーマル車より遅いんじゃないか？
やっぱりハイポートシリンダーがダメなのか～

と、思ったらいきなり8000ｒｐｍ以上でドカーンと加速～
一気に9700rpmで80km/h

うわ、こりゃヤバス
ZXのギア比ではエンジンだけ回りすぎだわ
でも面白いからこのままホームセンター行って買い物してこよ～っと
しかし、8000rpm以下は最低だな～

5kmほど離れたところにあるホムセンで買い物して、帰宅途中
ここでふと気がつきました
あ、そういえばギアオイル入れたっけかな？
ギアの歯数数えて・・・
洗浄して・・・
う、入れた記憶が無い

ソロソロと走って帰宅して、恐る恐る開けてみると・・・



やっぱりオイル入ってなかった！
でもギアは無事なようでした
いや～、結構大丈夫なもんですね
早めに気がついて助かったなあ
（いやいや、気づくのが遅すぎだろーよ）

で、せっかく開けたので、G'カウンター入れてやりました
早速試走したいところですが、雨
このまま終了では面白くない

ピストンの焼け具合でも見てみるか



相変わらずすぐに真っ黒になるなあ
GR2使ってるからかな
ヘッド開けたらシリンダーも交換してしまいたくなりました
ハイポートは後のお楽しみにして、とりあえずノーマルポートシリンダーでセッティング出してみよう
んで、サクっと交換
ベースは0.5mmで・・・ヘッドは3枚でいいな
圧縮はどんなもんかな～？



おお
初の10ｋｇ台だ
どれくらいトルクが出るか楽しみですが・・・
まだ雨

うーん、他にやることあったかなあ
そうだ、ヤル気のあるうちにデジタコ埋め込もう！



ブレーキマスターのステーが干渉するので綺麗には収まりませんが、配線が隠れたのでスッキリしました
これについては後でHPに記事を書く予定です

夜
雨も上がって、セッティングの続きを兼ねて秘密基地へ

Sさんがなにやらデカいシリンダーの排気ポートと格闘中でした
Rさんは溶接機を買ったりして楽しげです
自分もセンスプをカメ強化からノーマルへ、クラッチシューをSR改からミドルウエイトへ変更
ケースにベルトが当たっているところがあったので、サンダーで少し削りました

なんだかんだ話し込んで、気づけば4時ｗ
眠気も吹っ飛ぶ朝冷えの中、全開！
9600rpmで90ｋｍ/ｈくらいでした
よーし、ここから煮詰めていくぞ～